Redacción Deporpress | El viejo anhelo del que quizá haya sido el entrenador más carismático del CD Tenerife, Jupp Heynckes, con el que los blanquiazules alcanzaron sus cotas más altas, llegando unas semifinales de la Copa de la UEFA, se van a cumplir esta temporada.
El técnico alemán insistió en contar con vuelos chárter para desplazarse a la península a jugar los partidos como visitante y aprovechar al máximo el tiempo de descanso de sus jugadores, pero su petición no fue materializada por el entonces presidente Javier Pérez, por el elevado coste que suponía para la entidad.
Ahora LaLiga, en pleno 2020, pondrá a disposición de todos los equipos que lo necesiten, y por supuesto que el Tenerife y la UD Las Palmas lo harán, vuelos chárter para poder viajar y disputar esos compromisos como visitantes.
A los tinerfeños les resta por jugar fuera de casa contra Fuenlabrada, Racing de Santander, Cádiz, Almería, Alcorcón y Numancia. Seis viajes que tendrán un coste importante para LaLiga, y que se ahorrará el representativo. Pero… ¿Cuánto cuesta fletar un chárter?
Puestos en contacto con profesionales del sector, como CreamosTuViaje.com, informan a Deporpress que la realidad actual no será como antes de la pandemia del coronavirus, y que la oferta es mucho más amplia que la demanda. Con los espacios aéreos reducidos a la mínima expresión, son numerosos aviones que están en tierra a la espera de poder tener pasajeros y producir para sus aerolíneas.
Aunque esto necesariamente no implicará una caída espectacular de los precios, y dependerá en buena medida de la habilidad negociadora de LaLiga. La demanda actual de vuelos es casi nula frente a la oferta, pero lo cierto es que la principal dificultad las encontrará en la obtención de los permisos necesarios, restringidos en estos momentos y las medidas de seguridad más rigurosas que existen, aunque seguro que el Consejo Superior de Deportes facilitará el asunto.
Las cifras de un chárter desde Tenerife hasta Madrid solía ser de unos 70.000 euros en un horario un poco “raro”. LaLiga tratará de que tanto Tenerife como Las Palmas jueguen, en la medida de lo posible, a primera hora de la tarde para poder realizar el mismo día el regreso a las islas. La fórmula más probable, y por la que encontrar una vía de ahorro sería contratar por horas un número determinado de naves y reposicionarlos en función de las necesidades para abaratar costes.
Por ejemplo, que un avión que haya llevado a un equipo hasta Madrid pueda tomar a otro equipo en la capital para desplazarlo a otro lugar, recoger a otro, etc., y así “jugar” con los desplazamientos para maximizar su rentabilidad, evitando que el precio se dispare. Además, sería lógico pensar que el coste podría ser bastante menor si se alcanzaran, por ejemplo, acuerdos de patrocinio para venideras temporadas con aquellas empresas de transporte que ayuden a terminar los campeonatos.