Redacción Deporpress | El CD Tenerife sigue en proceso de mejorar. Tras las dos primeras jornadas de liga desilusionantes, con la derrota en Córdoba y el empate contra diez durante 70 minutos en el Heliodoro frente al filial del Sevilla, el equipo de José Luis Martí ha experimentado cierto crecimiento en juego.
Bien es cierto que luego llegó la derrota de Elche y encajando tres goles, pero no lo es menos que el equipo finalizó con buenas sensaciones, fallado un penalti y encajando el tercero muy al final, volcado en ataque intentando igualar el marcador.
Y desde que lo utilizara por primera de inicio en se encuentro en el Martínez Valero, Martí parece haber dado un giro, quien sabe si definitivo, en su esquema de juego. El trivote vuelve al Tenerife y parece que para quedarse. El último en utilizar a tres jugadores en la media y dos extremos fue su predecesor Raúl Agné, sin demasiado éxito, pero el balear parece estar dando con la tecla.
Marc Corsas apareció por primera vez en el equipo en la segunda parte en casa ante el Sevilla Atlético para intentar completarla remontada. Se creó superioridad numérica y el catalán fue de lo mejorcito en ese partido.
Como Aitor Sanz y Vitolo son indiscutibles en el once para este y todos los entrenadores anteriores, Martí ha optado por la tangente, no prescindir de ninguno. Y así, desde entonces, el trivote ha vuelto, y con resultados. Alberto Jiménez fue el acompañante de Aitor y Vitolo en Lugo en esa idea futbolística y, ya en Liga este sábado, Crosas ejerció de ancla por delante de los centrales (como lo hizo Alberto), para dejar más terreno a la presión en campo rival de sus compañeros.
Y así se mueve el Tenerife en esa dicotomía, que más que una apuesta por un sistema (4-3-3) u otro (4-4-2), parece una idea complementaria y que se puede ajustar durante cada partido según lo que pretenda el entrenador. Hoy contra el Valladolid se volvió a terminar con dos delanteros (Lozano y Jouini) y con cuatro en el centro del campo, reubicando a Aitor Sanz a la parte izquierda, siendo este el comodín ideal para hacer funcionar al colectivo evitando fisuras graves.